中国车谷加速提升产业能级“犇”起来

发布日期:2021-09-14 07:17   来源:未知   阅读:

  原标题:打造“3+N”现代产业体系 建设产业创新大走廊 中国车谷加速提升产业能级“犇”起来

  总部设在武汉经开区的湖北芯擎科技有限公司能提供从传统汽车到下一代智能网联汽车电子架构中的高端芯片。

  武汉经开人工智能科技园项目依托人工智能、大数据和云计算技术,导入和孵化人工智能领域创新创业企业,带动产业转型升级。

  2月27日,42辆自动驾驶出租车在武汉经开区成功上路,年内还将增加80100辆。

  位于中国车谷的国家检验检测高技术服务业集聚区主要为新能源和智能网联汽车、汽车零部件提供高技术检验检测。

  前两个月,东风本田在汉三个工厂开足马力生产,销量是去年同期的174.6%。

  3月24日上午,“相约春天赏樱花”经贸洽谈暨武汉市一季度招商引资项目签约大会举行,9个项目落户武汉经开区;当天下午,在经贸洽谈省专场活动上,又有两家企业与武汉经开区签约,东风新能源汽车销售及研发总部、招商局仁和保险区域总部及5G智慧城市、嘉晨新能源汽车智能高压配电系统研发生产基地、北京吉奥农业产业园、南斗六星技术中心等项目落户武汉经开区,签约总投资达353.35亿元。

  上述签约项目聚焦武汉“965”产业集群发展思路,涉及新一代信息技术、新能源与新材料、汽车及零部件、数字经济等领域,投资体量大、科技含量高、带动能力强,将进一步助推武汉经开区做大做强经济总量,构建“3+N”现代产业体系,为打造产业创新走廊和“5年再造一个车谷”注入强劲新动能。

  武汉经开区有关负责人日前介绍,作为武汉经济重要战场、重要引擎和重要支撑,该区今后5年将“再造一个车谷”,经济总量将达到3300亿元,以创新引领,构建“3+N”产业体系,充分发挥先进制造业集聚优势,高速推进产业转型升级、产城融合、生态发展,奋力实现“五个中心”建设的新突破,创新实力在全国经开区中继续争先进位,综合实力保持国家级经开区第一方阵,位居中西部经开区首位。

  因车而建、因车而兴。汽车,是武汉经开区的支柱产业。“十三五”期间,约550万辆整车从这里驶出,全区汽车产业产值超过1.16万亿元。

  3月22日下午,13辆无人驾驶售货车、物流配送车驶进江汉大学,为师生提供无人售卖、物流配送服务。国家智能网联汽车(武汉)测试示范区(以下简称“武汉示范区”)把自动驾驶技术带进校园,在高校启动末端无人驾驶物流配送的示范应用。

  2月27日,42辆自动驾驶出租车在中国车谷成功“上路”。当天,东风自动驾驶领航项目平台上线,市民可以通过手机预约,体验搭载国内最先进自动驾驶技术的出租车,迄今自动驾驶出租车累计行驶里程超过30万公里。

  去年底,龙灵山公园变身自动驾驶主题景区,公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放使用。

  “汽车产业的发展不仅是量的突破,更是质的飞跃。”武汉经开区智慧生态城有关负责人日前介绍,面对汽车轻量化、电动化、智能化、网联化发展趋势,“十四五”时期,武汉经开区将突出加快发展新能源与智能汽车产业,打造创新平台,培育产业生态,全力推动传统汽车向下一代汽车转型升级。

  武汉示范区,是武汉经开区抢占下一代汽车制高点的重要创新平台。自2019年揭牌以来,武汉经开区已建成自动驾驶开放测试道路106公里,全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通讯系统。今年,该区还将以全域为基础,推动更大范围的开放测试运营。

  占地1300余亩的智能网联汽车封闭测试场,将于今年底建成。该封闭测试场涵盖城市道路、高速公路、柔性测试广场等十大功能区,以及整车仿真实验室、信息安全实验室、驾驶模拟实验室、智能网联云控平台等,可满足车企产品开发和功能测试需求,其中还将建设国际二级赛道,实现赛车运动和汽车测试功能融合。

  目前,武汉经开区已吸引东风公司、中国一汽、百度、海梁科技、深兰科技、AutoX等11类自动驾驶车辆前来进行测试,在全球范围内率先实现智能网联汽车道路测试车辆载人载物商业化试运营。

  在商业运营方面,以东风自动驾驶出租车Robotaxi为代表,目前,武汉经开区已投放运营智能网联汽车83台,涵盖共享出行、公交接驳、清洁环卫、末端物流等八大类型。全区236台公交车也已加装车联网终端,实现基于车联网的信息交互和协同控制。下一步,该区还将为10000台社会车辆加装车联网终端,不断扩大车联网用户规模,改善交通安全,提升出行效率。

  东风自动驾驶领航项目负责人边宁介绍说,今年内,东风自动驾驶领航项目有望再增加80100辆自动驾驶出租车,运营范围将逐步覆盖到武汉经开区全域,然后再延伸到武汉市主城区核心区域。2025年以前,东风公司有望实现L4级自动驾驶汽车区域性规模化量产。

  在技术研发方面,依托去年成立的刘经南院士工作站和15个联合创新实验室,以及自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟、“领航项目”等示范应用平台,目前,中国车谷正在开展车路协同设备兼容性测试等课题研究,政府、车企、高科技公司、高校院所、零部件企业携手合作,通过示范运行迭代,共同推动智能网联汽车从封闭向开放道路测试、示范运营,迈向规模化、商业化应用。

  “与其他城市某一个互联网科技型企业单打独斗不同,中国车谷发展智能网联汽车,政府、央企、高校、高科技企业以及零部件厂家高效协同,已经真正形成了智能网联汽车生态圈。”边宁表示。

  打造国家车联网先导区,强健的产业链是关键。目前,武汉经开区正加快车联网、车载传感器、芯片、高精地图、自动驾驶系统等关键领域产业培育,东风新能源产业园、亿咖通汽车电子、环宇智行、华砺智行等30多个新能源和智能网联汽车项目已投入运营,国电投氢能基地、众宇动力、雄韬氢雄等一大批氢能技术创新与产品研发制造企业落户,东风岚图、吉利路特斯等新能源整车项目也将陆续投产,产业集聚态势逐步形成。

  “十四五”时期,武汉经开区将每年引进10家至15家新能源电池、高精地图与定位、激光雷达、车联网、芯片等相关企业落户,到2025年,累计引进2家至3家新能源整车企业,基地总产值超1000亿元,建设成为国家车联网先导区,全面推动中国车谷高质量发展。香港脑筋急转弯笔画

  “十四五”时期,武汉经开区将按照“两轴两核”进行空间布局,沿东风大道和长江沿岸打造创新创业带,建设车谷产业创新大走廊,集中布局和建设一批服务国家战略和产业发展需要的重大科技项目。

  我国是全球最大汽车市场,汽车销量占全球30%,但汽车芯片自给率不足10%。中国工程院院士孙逢春曾指出,没有自主可控的汽车芯片,我国智能网联新能源汽车将重蹈合资车覆辙。

  即将到来的4月,东风公司旗下的智新半导体有限公司即将量产汽车用功率芯片,产品可打破海外垄断、替代进口。

  功率半导体模块(IGBT模块),是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一,直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标,被称为新能源汽车的“最强大脑”。

  中国新能源汽车产销量连续五年位居世界首位,但新能源汽车用功率半导体模块长期依赖进口,近80%的市场份额被英飞凌、法雷奥、三菱电机等欧美日企业垄断。

  IGBT模块设计和制造工艺难度极高,被誉为“电动汽车核心技术的珠穆朗玛峰”。目前,国内仅有3家厂商具备汽车用功率半导体模块的研发、制造能力,智新半导体有限公司即为其中之一。

  “从国外进口功率半导体模块,不仅价格高,而且供货不稳定,随时都有可能被断供”。智新半导体有限公司执行副总经理董鸿志介绍,东风与中国中车合作自主研发、制造和销售功率半导体模块,以替代进口。据悉,“东风造”功率半导体模块的总体性能,与国外同类产品相当,价格却比进口便宜一半。

  吉利集团旗下的亿咖通科技,www.567137.com在汽车芯片领域也有突破。落户武汉经开区的湖北亿咖通已形成四大序列、多款核心产品的汽车芯片矩阵。其中,车载芯片E01SoC把汽车芯片与手机芯片的性能差距拉近至3年,搭载这一芯片的车联网主机已大规模在武汉实现量产,自主研发的第二代汽车芯片E02SoC将在武汉量产,它的计算处理能力比第一代提升4倍。

  由亿咖通和Arm中国共同出资成立的芯擎科技,在武汉设立总部,将研发制造从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部高端芯片。明年,芯擎科技将推出首款7纳米高性能智能座舱车规级处理器芯片,2022年将推出首款自动驾驶芯片。

  位于南太湖创新谷的武汉启迪协信科创园,2019年底正式开园,重点聚焦下一代汽车、数字信息、智能制造和生命健康产业等新兴战略产业,经过一年半的运营,已入驻企业187家。其中,高端人才项目10个,国家高新技术企业26家,6家企业荣获“武汉市科技小巨人”称号,还有2家企业拟在新三板上市。

  “武汉经开区产业基础雄厚,依托产业链凝聚硬科技创新力量,相比其他区域注重商业模式创新,更有生命力,车谷产业创新大走廊正在加速崛起。”启迪协信武汉科创园总经理祁英颉说。

  截至目前,园区内已经集聚了一大批瞄准世界前沿、www.080222.com,填补国内空白的高科技企业。由清华大学教授创立的武汉力通通信有限公司,开发出国内首颗具有自主产权的5G射频芯片,目前已处在用户测试阶段,预计今年年底有望实现量产;由华中科技大学教授领衔成立的湖北金汤信安科技有限公司,研发替代进口的防破解高性能国产安全芯片及系统,目前已进入中试阶段,与华为达成合作意向

  “每一次科技革命和产业变革都会催生若干具有全球影响力的创新集群,武汉经开区应抢抓当前汽车产业面临深刻变革的历史机遇,加快培育发展区域创新集群,在汽车领域实现创新突破。”武汉大学发展研究院李光教授说。

  武汉经开区科经局有关负责人介绍,今后5年,该区将加强企业创新平台建设,鼓励龙头企业牵头或参与成立产业创新中心等高水平行业创新平台,到2025年力争省级及以上研发机构突破100家;同时,大力推进“四不像”新型研发机构建设,支持武汉中科先进院、哈工大机器人武汉创新研究院和武汉智能控制工研院快速发展,到2025年力争新型研发机构总数达15家。

  此外,武汉经开区还将探索具有“中国车谷”特色的双创发展模式,到2025年,力争国家级双创孵化平台达到5个。同时,实施“上市培育”工程、名企名品名家工程,引进培育一批具有市场竞争力的头部企业;以“十亿企业、百亿行业”为目标,支持成长潜力大、创新能力强、科技含量高、商业模式新、产业特色鲜明的高成长型企业加快发展,力争2025年全区高新技术企业达到3000家。

  3月22日,武汉中设数字城市档案馆项目开工仪式举行,车谷产业向数字化、网络化、智能化转型开启加速度。

  2月27日,武汉经开区一季度重大项目集中开工,包括先进制造业、现代服务业等多个领域十个重点项目,总投资210.9亿元。

  美的武汉工厂中央空调项目,投资8亿元,扩大家用户式中央空调产能。该项目建设在春节前已经做好了全部准备工作,开工即吹响了决战“冲锋号”,上百名工人奋战在施工一线,预计下月底开始小规模投产,将采用边投产边施工模式,“与时间赛跑”全力抢占节后旺季市场份额,完全达产后可年产中央空调200万套,实现产值40亿元。

  在开工的项目中,不论是先进制造业项目,还是现代服务类项目,“智能化”成为核心关键词。

  美的家用空调项目工程部部长陈晓光表示:“美的家用中央空调项目将致力打造智能化工厂。项目建成之后,从接单、下单、生产、物流配送到终端市场信息反馈等多环节,均使用智能化方案。该项目自动化程度,在制造业领域属于比较先进的水平。”

  中设数字项目将建设武汉中设数字城市档案馆,开启城市精细化治理的新篇章,将作为武汉市高新技术产业集群的代表项目之一,与其上下游发挥集群效应,成为武汉市高新技术产业的新增长极,同时,使智慧城市相关产业集群,成为武汉市的优势产业集群之一。

  备受外界关注的神龙一厂一期城市更新项目,总投资达120亿元,总建设面积75万平方米,不仅将保留神龙一厂部分设施,并在原址的“肌理”上进行生态修复,建设汽车文化主题商业街和建成武汉市首个以汽车为主题的绿地公园,还将引入“5G和智能汽车”无人移动应用技术,打造智慧化城市,形成功能复合多元、可持续发展的全新城市综合体项目。

  2020年,作为受疫情影响最为严重的汽车企业,东风公司打赢了“抗疫情、稳经营”的双线年,又迎来开门红。今年头两个月,东风公司累计销售汽车42.80万辆,累计同比增长69.99%,其中,在湖北省生产汽车27.1万辆,比2019年同期增长28.3%。至此,东风公司产销已经恢复至疫情前水平,销量还较2019年同期增长12.4%。

  受疫情影响,东风本田2020年停工停产达50天之久。未曾想,就在这一年,东风本田创造新奇迹:销量不跌反升,销量超过85万辆,实现同比上涨6%。

  2021年,牛年,东风本田“犇”起来:依旧保持每50秒下线一台车的生产节奏,武汉3个工厂每天生产3000多辆车,一季度产值有望达到378亿元,较去年同期增长2.5倍。今年头两个月,东风本田累计销量为13.5万辆,同比增长74.6%。

  与时间赛跑,生产线提速。东风本田冲压、焊装、涂装、总装四大工序,创新优化生产组织,以“秒”为单位释放产线能力。

  一般情况下,涂装一台车需要49秒。“东风工匠”朱显军所在的第二工厂涂装车间,从各个环节挤时间,把涂装一台车的时间提升到了47秒。“分秒必争,我们正朝着46秒奋进。”朱显军说。

  步入东风乘用车公司焊装车间,一片忙碌景象:嗞、嗞、嗞一束束焊花飞射,一个个焊接好的白车身“流”下生产线,“流”向下一道工序涂装车间。焊装车间焊装三线,主要生产东风风神AX7PRO及AX7PRO巨浪版的白车身,3月计划排产7000余台,单班最高产量将达350多台。

  东风乘用车公司是东风公司自主事业的核心单元,正在挑战年销12万辆整车的必达目标。今年头两个月,东风风神累计销售汽车13928辆;其中2月终端交付4246辆,目标完成率113%。

  神龙汽车公司1月伊始就保持了产销两旺的状态,1月销量同比增长90.2%,连续两个月同比正增长,环比增长9.9%,连续5个月环比正增长;康明斯燃油系统(武汉)有限公司生产车间,平均每3分钟就有一套发动机燃油系统零部件生产下线,春节期间全员正常上班,全年将挑战25万套汽车零部件目标。

  武汉首个高端新能源智能汽车品牌岚图汽车,紧密锣鼓步入上市交付倒计时。3月27日,岚图汽车在上海、北京、广州、成都、武汉同步开业首批5个直营店,其首款高端智能电动SUV岚图FREE也将于三季度交付用户。年内,岚图汽车将在全国开业40家直营店。

  该区相关负责人表示,武汉经开区将以构建“3+N”现代产业体系为导向,重点聚焦“数、智、网、端”等战略新兴产业,通过补链、强链,不断进行结构调整,促进提升产业能级,把主业做大做强,在加快打造“五个中心”、建设现代化大武汉中体现更多的车谷担当,展现更大的车谷贡献。(孙亚云吕作璐蒋秋雨)

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